Haciendo ajustes a tu bici eléctrica de la A a la Z

Pretendiendo ser una alternativa moderna a los medios de transporte diferentes, la e-bici debe poseer la capacidad para hacerlo. Para muchos fans de la bicicleta eléctrica, el límite de 25km/h es insuficiente en muchos casos: profesional, deportivo o incluso placer. ¿Se puede exceder el límite de 25 km/h y si es así, ¿cómo? Intentaré responder estas preguntas con la mayor claridad posible, esperando que al final de este artículo sepas todo lo que hay que saber sobre hacer ajustes en las bicicletas eléctricas.

¿Qué es la desestricción (ajuste)?

Hacer ajustes en una bicicleta eléctrica es eliminar el límite de ayuda del pedal. Esto libera toda la potencia eléctrica de su motor, para que el vehículo corra más rápido que antes. Una bicicleta «normal» entregada con arreglo a la normativa vigente, está equipada con un motor de 250 vatios y le ayuda hasta 25 kilómetros por hora. Este límite no es debido al motor en sí mismo sino al reborde del fabricante integrado en el motor.

Antes de desenrollar todo el tutorial, sepa que existe un vendedor en sitio web de kits de ajuste: Lilibike.com

Aquí es cómo hacer ajustes funciona en práctica:

  • Un sensor se coloca en el marco de forma simétrica a un imán situado en uno de los radios de la rueda trasera. Este dispositivo mide la frecuencia de la circulación del imán en el mismo nivel que el sensor y la transmite al controlador.
  • El controlador recibe los datos y los compara con la información almacenada de forma nativa en su sistema, es decir, la circunferencia de la rueda y el límite de los 25km/h. De esta manera puede conocer la velocidad comprometida por la moto y corta automáticamente la asistencia cuando se alcanza el umbral de 25km/h.

Bicicletas con desestricción (con ajustes) y bicicletas de carrera: ¿Qué dice el Reglamento?

La legislación en Europa distingue 2 categorías de bicicletas eléctricas de acuerdo con su velocidad máxima inicial:

    • Bicicletas de Carreras que tienen una velocidad máxima de 45km/h o más y por lo tanto, normalmente no requieren ningún ajuste. Estas bicicletas de alta potencia legalmente se asimilan a los ciclomotores y pueden circular en las vías públicas. Pero están totalmente sujetos al código de circulación, con todas las condiciones relacionadas con el uso de este tipo de vehículo: casco, licencia, registro, posesión de un seguro válido para dos ruedas…
    • Bicicletas eléctricas hasta 25 km/h que pueden ajustarse son llamadas «aprobadas» y no se consideran ciclomotores (como en Canadá, por ejemplo, el límite de velocidad con asistencia es 32 km/h). Puesto que deben tener un motor de 250W máximo, legalmente son considerados como bicicletas sin motor clásicas. También pueden circular en las vías públicas sin condiciones. Pero para esta clase de E-Bici, cualquier modificación hecha (más tarde) al motor o al sistema de asistencia es ilegal. Esto conduce a la retirada de su aprobación y por lo tanto a su prohibición de circulación. Una vez que estas bicicletas sean ajustadas, solo tendrán acceso a un área privada o específicamente dedicada, como una pista de bicicleta de montaña en un área cercada, por ejemplo.

Si decides ajustar tu e-bici aprobada y conducir en un entorno público, debes esperar sanciones si las autoridades averiguan. Por supuesto, será difícil para la policía distinguir que no es una e-bici aprobada. Dicho esto, aparte de las cámaras de velocidad, la ocurrencia de un accidente pondrá en la mira todo.

¿Pero por qué ajustar tu bicicleta eléctrica? Las respuestas son sencillas: porque de vez en cuando necesitas hacer un recorrido más rápido (para evitar llegar tarde al trabajo o una cita) porque la ruta está llena de cuestas y necesitas más potencia, o simplemente por el placer de exceso de velocidad sobre dos ruedas!

¿Cómo funciona el hacer Ajustes?

speed over 25 km/h

Hacer ajustes no empuja el motor hasta sus límites. Por el contrario, es la fijación la que limita las capacidades «naturales» del motor. Básicamente, hacer ajustes se trata de ajustar el sistema de asistencia eléctrica para que el motor funcione «normalmente». Para eso, hay varios procesos:

  1. Hacer ajustes se produce al «engañar» al controlador electrónicoproporcionándole datos distorsionados. Después de la modificación, el motor entregará el poder de asistencia más allá de 25 km/h. El controlador registra un nivel de velocidad diferente, un número que no supere el límite reglamentario. La velocidad mostrada no es correcta pero es la mitad de la velocidad real.
  2. La brida es totalmente quitada. Todos los indicadores son confiables y reales, la velocidad con asistencia está limitada solo por la potencia máxima que el motor puede entregar.

Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el ajuste puede variar técnicamente de un motor a otro. La operación a realizarse en una E-Bici podría no funcionar para otra. Por lo tanto, es esencial averiguar sobre su motor para elegir la técnica de ajuste correcta. Si optas por un kit de ajuste, verás que fue necesario desarrollar un kit para cada modelo de motor. Algunos motores son más difíciles, incluso imposibles de ajustar, como la mayoría de los sistemas de eje (Panasonic en el eje posterior, Neodrive Xion, Go Swiss Drive, etcétera). Los sistemas que usted puede adaptar fácilmente son aquellos con motores de pedal. Estos incluyen los motores Bosch, Brose, Bafang, Yamaha, motores centrales Panasonic 36V, etc. De todos modos, existen muchas alternativas en el mercado para desbloquear la bicicleta, por lo que casi que todos los modelos de E-Bici pueden ser modificados.

¿Hacer ajustes a una E-Bici: Cómo proceder?

Aunque los métodos que vas a descubrir son muy simples y a menudo accesibles a los menos dotados en electrónica, hacer ajustes sigue siendo una práctica delicada.  al observar y practicar técnicas de ajustes presentadas en este artículo, lo haces bajo tu propio riesgo.   Tú eres el único responsable de cualquier daño a tu equipo o a ti mismo.. Habrás comprendido, dando solamente la información, me descargo de cualquier responsabilidad en relación con el uso personal que hacemos de ella. Antes de ajustar el motor, ten en cuenta los riesgos a que estás expuesto:

  • Verifica que tu bicicleta se puede ajustar (desestricción).
  • Ten en cuenta los beneficios que pierdes desde un punto de vista jurídico (bici, casco no es necesario…)
  • Pierdes el estado de E-bici de tu bicicleta.
  • Asimiladas a los ciclomotores, incurres en sanciones en caso de conducta irregular.

Ajustes en modo manitas (sin kit de ajustes)

(para los no-manitas, hay kits de ajustes en   Lilibike.com)

Si tu bici eléctrica lo permite, es un procedimiento simple que se puede explicar diferentemente a partir de un especialista a otro. Pero todo activa un elemento importante: el sensor de velocidad. Esto transmite el comportamiento de la bicicleta (pedal, rueda) al variador o al controlador, que dicta el nivel necesario y máximo de la ayuda que debe proporcionar el motor. Así que simplemente cambia la forma en que este transmisor envía los datos al controlador. 2 métodos están en funcionamiento:

ELEMENTOS DE SENSOR DE MOVIMIENTO

Dos elementos conforman este elemento de medición específica de la E-Bici: el sensor se coloca en una de las bases del marco y un imán situado en uno de los radios de la rueda trasera. No se trata solo de contar el número de giros realizados por el imán alrededor del eje de la rueda. El cálculo de la velocidad se hace principalmente teniendo en cuenta la circunferencia de la rueda, sabiendo que cuanto mayor sea la rueda, más rápido el vehículo «avanza». Al mover el dispositivo a otro elemento de la rueda, puedes obtener diversos números. Para que el controlador perciba una frecuencia más baja de la circulación del imán delante del sensor, es necesario colocarlos en otra zona: por ejemplo en el entorno de los pedales (los pedales giran más lento que la rueda). Como resultado, el controlador recibe una velocidad de datos reducida en comparación con la realidad. Aquí están algunos pasos sobre cómo procederás:

  • No hay necesidad de desmontar las ruedas o sistema eléctrico
  • Utiliza una llave Allen o llave de Torx, así como cinta u otro material para sostener (como un lazo de cable).
  • Comienza suavemente, quitando o moviendo el sensor y el imán.
  • Puedes también simplemente retirar el imán y reemplazarlo con un imán de neodimio muy potente (disponible aquí:Amazon )
  • Coloca el imán en un soporte de pedal.
  • Luego mueve el sensor y gíralo boca abajo de cara al imán… ¡Así! Y eso es todo.

 este video de YouTube te da una idea de lo que parece.

Pruébalo para ver si funciona. Si no obtienes un resultado, corrige la ubicación del sensor hasta que estés satisfecho. Si este método no te convence, hay otra técnica…

DESCONECTAR EL CABLEADO DEL SENSOR

Aunque este método puede parecer simple, es raramente utilizado por los usuarios de E-Bicis. Básicamente, se trata de mantener el velocímetro a cero: Ajuste total! (Te invito a ver este video de YouTube que parece demostrar rápidamente la técnica). El principal problema de este método es saber que alambre desconectar. Sobre todo si es un proceso que es difícil de revertir. Así que hasta podamos confirmar su eficacia, sabiendo que hay muy poca información sobre este último proceso, te aconsejamos optar por el primer método que consiste en mover los elementos del sensor.

Vamos a añadir que estos dos métodos manuales no funcionarán en toda clase de ayuda (sobre todo en los controladores de Bosch producidos después de 2011 que integran un software de anti-ajustes), por lo que recomendamos la solución más convencional y fiable: el kit de ajustes.

El kit de ajustes de E-Bici

Entendiendo el interés creciente y evidente de los ciclistas de todos los horizontes para excederse de 25kmh, muchos fabricantes han buscado atender este problema. No hay necesidad de trucos que tengan que demostrar su valía, el desbloqueo es más fácil y más profesional. Los ciclistas de montaña y ciclistas de la ciudad pueden adoptar, por un promedio de cien euros (el más caro puede costar 300 euros), una manera más fácil para ganar velocidad. Los kits de ajustes son dispositivos cuyo funcionamiento se basa en el mismo principio que el método de manitas: hacer que el controlador crea que la bici está yendo por debajo de la velocidad máxima permitida de la e-bici. Pero con esta solución práctica y más elaborada, a menudo es más fácil volver al comportamiento normal del ciclo. Hay muchos en el mercado. Estos kits son diferentes de un diseñador a otro y pueden funcionar solamente en motores específicos (motores Kalkhoff y algunos modelos Bosch particularmente exigentes, por ejemplo). A veces tienes que mirar en tu salpicadero para elegir el kit adecuado. Para E-Bicis Giant, el kit es diferente dependiendo de si tienes un control de paseo o EVO:

Clasificaremos los kits de ajustes en 2 categorías: los que requieren el desmontaje del sistema de asistencia y los que son más fáciles de colocar.

KITS SIN DESMONTAJE

En esta categoría, por lo tanto, no es necesario quitar la carcasa, el dispositivo simplemente se conecta a él o directamente al sensor de la bicicleta. Uno de los equipos más populares de este tipo estos días es el kit Badass Box. Para instalarlo, este videote muestra lo fácil que es. Por ahora, su principal competidor serio sigue siendo AUlero FX, con más o menos las mismas características, estilo de la instalación y operación. La optimización es automática y a veces inmediata. Sin embargo, para algunos kits, el ajuste se produce después de alcanzar una cierta velocidad (a menudo entre 15 y 20 km/h). Una vez que se supera esta velocidad, su panel de instrumentos muestra la mitad de la velocidad real contratada.

KIT PARA INSTALACIÓN INTERNA

En esta categoría, algunos modelos son pioneros en este campo, por ejemplo el SX2 deMaintronic. Encontramos una multitud de ellos, como elde Bikespeed RS, BPX Key, Speed Boxpara Yamaha, elASA E-SPEEDB25 dedicado al motor activo de Bosch, el JUM-Ped(mejor conocido en los Estados Unidos) y muchos otros a descubrir. En este caso, son módulos que la gente que sabe de esto más comúnmente llaman «dongle», puesto que están conectados al regulador con el fin de eludir el sistema de colección. Han sido especialmente diseñados para muchas bicicletas eléctricas que no pueden ajustarse fácilmente. En cuanto a su configuración, los dongles constan de un microcontrolador y hasta 4 cables de conexión. La forma en que se instalan difiere de un modelo a otro, pero todos requieren la extracción del cárter que alberga el sistema de asistencia.El dispositivo se introduce en el sistema. La ventaja de estos kits de ajustes listos para su uso es que pueden ser desactivados en cualquier momento sin ningún trabajo de desmontaje. En su mayor parte, incluyen un sistema de cierre que permite al sistema de ayuda volver al funcionamiento normal. Algunos están equipados con interruptores, por ejemplo el dispositivo es activado o desactivado presionando el botón de iluminación del teclado (así está vinculado a la función de iluminación de la E-Bici).

 
Mi instalación interna en imágenes

Hice ajustes a mi Giant Ride Control E-Bici y tomé algunas fotos para mostrarte los pasos principales. Lo más largo es quitar los tornillos para acceder a los cables. La conexión es muy fácil. Lo hice con un kit de acelerar. Las características técnicas del kit no son óptimas porque la pantalla se divide por 2 y el ajuste es permanente. Digamos que es perfecto para el tutorial, ya que las instalaciones internas son todas muy similares:

  1. Presentación de mi motor
  2. Presentación de mi salpicadero
  3. Acceso a la parte interna del motor
  4. Inventario de tornillos que quité
  5. Presentación de los cables originales en el carenado
  6. Conexión del kit entre el motor y el controlador.
Así es como se ve en las imágenes:
¿existe tal cosa como una aplicación de ajustes E-Bici?

Este video, sin duda, ha planteado una serie de preguntas. ¿Cómo es eso posible? ¿Con 2 aplicaciones sencillas, para desregular la información de Tu controlador y datos sobre todo físicos, para después ajustar el vehículo? La respuesta está en todo el Atlántico, y la tecnología es revolucionaria. Esto no es el trabajo de la aplicación solamente. Es el control de la acción de un módulo con instalación interna: el Blueped. Este kit requiere acceso al motor (fácil acceso en la mayoría de los casos) ya que debe estar conectado principalmente con el sensor de velocidad, el controlador y la consola. Una vez instalado el kit, puedes descargar la aplicación dedicada, disponible en la App Store pero también de   Google Play . Emparejamiento de Bluetooth es necesario. Más tarde, descubrirás muchos parámetros sincronizados que se pueden modificar a voluntad, incluyendo el tamaño de tus ruedas, etcétera… Aquí está la explicación en PDF . Nota sólo este módulo esoficialmente compatible sólo con sistemas de Yamaha.

¿Qué soluciones de ajuste elegir?

La solución de ajuste más simple es, sin duda, la que evita el desmontaje del cárter. Estos kits son compatibles con muchas marcas de motores. El Badass Box, por ejemplo, es compatible con casi todas las marcas de motores más populares. Muy sencillos de configurar, no requieren ninguna configuración específica. Los otros kits de ajuste también son muy populares. Aunque es necesario acceder al motor mediante retirar la cubierta protectora, la instalación tarda sólo 5 minutos, yo personalmente prefiero este método. En cuanto a eficiencia y rendimiento, la retroalimentación es buena. Aquí está una tabla que muestra algunas marcas de kits de ajuste para motos eléctricas y su ganancia en velocidad:

Kit de ajuste Compatibilidad del motor Velocidad. Max
SpeedBox 1 Brose / Impulse / Shimano / Bafang 50 km/h
SpeedBox 2 Yamaha, Bosch Active Line / Yamaha PW-X / Yamaha Giant 50 km/h y más
Polini Bosch Active Line, Performance et CX / Brose / Yamaha PW et PW-X / Yamaha Giant / Shimano / Panasonic 45 km/h
Badass Box Bosch Classic Line, Performance et CX / Brose / Kalkhoff / Yamaha / Yamaha Giant / Shimano / Conti 45 km/h
ASA (Autotechnik) Yamaha PW 55 km/h y más
JUM-Ped BionX / Bosch 50 km/h
Blueped Yamaha 75 km/h
Speed Up Box Bosch 40 km/h
Speed Up Ghost Bosch 40 km/h
Sx2 Maintronic Brose / Bosch / Panasonic / Impulse 50 km/h

Otras optimizaciones importantes para un ajuste eficiente

Un punto importante poco discutido en los temas que tocan la desestricción de una bicicleta eléctrica, es la posibilidad de una optimización del mecanismo para que la desestricción sea confiable. De hecho, las consecuencias de una ganancia de potencia de la bicicleta también difieren en el nivel del material. Tanto como el desgaste de la batería, las partes del vehículo también se desgastarán más que nunca. Aquí hay una pequeña lista de modificaciones para evitar estos inconvenientes:

  • Elige un juego de bielas grande (juego de cadenas):Al hacer ajustes a tu bicicleta eléctrica, irás más rápido y, por lo tanto, tu cadencia de pedaleo será mayor. Por lo tanto, un juego de bielas con un diámetro mayor (con más dientes) será más agradable a alta velocidad. También se desgastará menos rápidamente.
  • Aumenta el tamaño de la cadena:Se requiere adaptación después de la modificación del plato.
  • Revisa la estructura de la horquilla:Uno de los principales problemas que se pueden encontrar después de una desestricción es el desgaste prematuro de la horquilla. Esta parte es, de hecho, más estresada cuando la bicicleta a menudo viaja a alta velocidad.
  • Ajuste la presión de los neumáticos, aumentándola.

¿Qué pasa con la potencia del motor (motor)?

La potencia del motor se mantiene sin cambios. Si tiene un motor de 250 vatios (36 voltios, 7 amperios), una vez ajustado, tu motor siempre entregará la misma potencia y par, incluso a más de 25 km / h. Es tu batería la que se verá más afectada.

¿Debe cambiarse la batería?

De hecho, es otro elemento crucial cuando se trata de ajustar bicicletas eléctricas. Disfrutar de la asistencia de pedaleo a altas velocidades requiere la misma potencia y, por lo tanto, también más energía eléctrica. La autonomía de tu batería inicial se reducirá ante las nuevas demandas del motor. En resumen, al aprovechar más la potencia de tu motor, utilizas más energía almacenada en tu batería. La explicación con un ejemplo encriptado:

  • Tu motor: 250 vatios – 36 voltios – 7 amperios
  • Tu batería: 36 voltios – 7 amperios hora, o 250 vatios hora

Esto significa que con tu batería puedes usar tu motor continuamente durante 1 hora. En comparación con una bicicleta con bridas, no siempre recibes asistencia (no más de 25 km / h), por lo que puedes conducir más tiempo. Esto nos recuerda que la duración de la batería siempre depende de cómo la usemos. Un buen golpe de pedal acompañado de una asistencia ligera del motor a 35 km / h te permitirá conducir más tiempo que en la ciudad a 15 km / h, o pasarás tu tiempo haciendo arranques parados, asistido para bloquear.

Los peligros y riesgos asociados con la desestricción (ajuste)

Riesgo legal

Una bicicleta con ajustes está clasificada como un ciclomotor. Por lo tanto es necesario respetar la reglamentación aplicable para estos vehículos (casco, seguro, licencia de bicicleta…). Al conducir en un dominio privado o en un ambiente deportivo bien supervisado, no habrá ningún problema. Para aquellos que se aventuran a viajar en lugares públicos, la forma más sencilla es deshabilitar su sistema (en algunas bicicletas esto es posible a través de un botón en tu tablero). En este caso, nuevamente estás en la categoría de bicicletas y evitas una multa en caso de una verificación.

Seguridad

Las modificaciones técnicas a realizar en una bicicleta eléctrica con ajustes son bastante numerosas. Al tomar el cuidado necesario y conducir con cuidado, puedes disfrutar de tus ajustes con total serenidad. A alta velocidad aumenta el riesgo de accidentes.

Garantía (fabricante o vendedor)

Una bicicleta eléctrica con ajustes ya no tiene la garantía del fabricante. ¿Cómo sabrá el vendedor? Las bicicletas con ajustes se están volviendo cada vez más comunes y los minoristaspueden detectar el menor rastro de “ajustes” en un vehículo eléctrico de dos ruedas, incluso si le has quitado el kit de ajustes. El único fabricante conocido por integrar la funcionalidad de ajuste nativo en su motor es EVO , con su rango de 36 V y 48 V BH. El fabricante se asegura de que la acción de su módulo no afecte su sistema y que la garantía siempre funcionará si el propietario no usa otros kits.

Impacto en el seguro

Incluso si no es obligatorio, es muy posible asegurar tu E-Bici dado el costo que representa. En este caso, evita ajustarla porque la aseguradora no te compensará en caso de accidente.

Quitaste una restricción a tu bicicleta eléctrica? Ciertamente irás más rápido, ¡pero no creas que eres un superhéroe! Conduce con cuidado y equipado. Tu seguridad y la de los demás están en juego.

En conclusión, espero que este artículo haya sido útil. Si deseas más información, no dudes en dejarme un comentario o contactarme por correo electrónico: contact@electricbiketuning.com