Wie Wir Pedelec Tuning-Kits Testen
Verfasst und gepflegt vom Redaktionsteam von ElectricBikeTuning.com.
Jedes auf ElectricBikeTuning.com besprochene Kit durchläuft denselben Prozess, bevor wir eine Empfehlung veröffentlichen. Wir betreiben kein zertifiziertes Testlabor und geben keine feste Anzahl getesteter Räder an — was wir dir aber klar sagen können, ist, wer die Arbeit macht und wie, damit du unsere Empfehlungen selbst einordnen kannst.
Wer die Kits testet
Tests und das Verfassen der Guides erfolgen intern durch das Redaktionsteam von ElectricBikeTuning.com — dieselbe Gruppe, die seit 2016 für die Kompatibilitätsdaten und Firmware-Warnungen auf dieser Seite verantwortlich ist. Wir schreiben Reviews nicht einer einzelnen, namentlich genannten Person mit erfundenem Titel zu — diese Seite veröffentlicht als Team, nicht mit individueller Autorenzeile.
Wir besitzen und bewerben keine externe Testzertifizierung. Unsere Glaubwürdigkeit beruht darauf, transparent über den Prozess zu sein, Kompatibilitätsprobleme zu verfolgen, sobald sie auftreten, und Guides schnell zu korrigieren, wenn sich etwas ändert.
Unser Testprozess
Wir kaufen jedes Kit über dieselben Vertriebswege wie unsere Leser — Amazon, Hersteller-Shops oder autorisierte Händler. Der Kauf als normaler Kunde bedeutet, dass wir dieselbe Verpackung, Anleitung und denselben Support sehen wie du.
Jedes Kit wird auf einem Testrad montiert, das zur jeweiligen Motormarke und -generation passt — Bosch, Shimano, Yamaha, Bafang, Brose/QORE, Giant oder DJI Avinox — und folgt denselben Installationsschritten wie bei dir zu Hause.
Wir bewerten Installation, Diskretion, Zuverlässigkeit und Kompatibilität — dieselben vier Kriterien, die auch auf unserer About-Seite beschrieben sind — und dokumentieren die Ergebnisse, bevor wir einen Guide veröffentlichen.
Die Ergebnisse werden mit den Firmware-Changelogs der Hersteller, offiziellen Kompatibilitätsangaben und verifizierten Berichten von Fahrern und Werkstätten abgeglichen, sodass ein einzelnes Testrad nie unsere einzige Quelle ist.
Wenn ein Motorhersteller ein Firmware-Update veröffentlicht, testen wir betroffene Kits erneut und aktualisieren den Guide — so haben wir das E299-Sperrrisiko am Shimano EP801 und das Verbricken älterer SpeedBox-Versionen durch das Bosch-Update 11.13.0 entdeckt.
Guides werden fortlaufend überarbeitet und immer dann, wenn wir von einem neuen Firmware-Release, einer neuen Kit-Version oder einem glaubwürdigen Leserbericht erfahren, der unseren aktuellen Angaben widerspricht.
Was wir nicht tun
Wir versprechen nie eine genaue Höchstgeschwindigkeit in km/h für irgendein Kit — die tatsächlichen Ergebnisse hängen von Motor, Firmware-Version und Fahrbedingungen ab, und wir nennen keine Zahl, für die wir nicht geradestehen können. Wir erfinden keine Statistiken wie eine bestimmte Anzahl getesteter Räder oder Stunden, und wir listen keine Laborausrüstung auf, die wir nicht besitzen.
Unsere Bewertungen stehen nicht zum Verkauf: Marken zahlen nicht für positive Rezensionen, gesponserte Platzierungen oder angepasste Bewertungen. Bei Fragen zu unserem Prozess oder den von uns verwendeten Affiliate-Links kannst du uns jederzeit kontaktieren.