Otros Motores Bicicleta Eléctrica — TQ HPR50, Fazua, ZF, Mahle 2026
Plataformas de motores de nicho con disponibilidad limitada de kits de tuning. Esta guía cubre TQ HPR50/HPR60, ZF CentriX y el Fazua Ride 60 discontinuado, incluyendo el estado actual de los kits, especificaciones de los motores y qué marcas usan cada plataforma. Solo uso privado fuera de carretera.
Otros motores — kits de tuning disponibles
Compatibilidad de un vistazo
| Motor | Kits compatibles | Comprar |
|---|---|---|
| TQ HPR50 (2022-presente) | Sin kit interno disponible (junio 2026) — PearTune en hoja de ruta. Solo BadassBox 4 (externo). | Ver → |
| TQ HPR60 (jun. 2025+) | Sin kit interno disponible (junio 2026) — PearTune en hoja de ruta. Solo BadassBox 4 (externo). | Ver → |
| TQ HPR40 (jun. 2025+) | Solo BadassBox 4 (sin kit interno disponible) | Ver → |
| ZF CentriX 90 | Solo BadassBox 4 (sin kit interno disponible) | Ver → |
| ZF CentriX 75 | Solo BadassBox 4 (sin kit interno disponible) | Ver → |
| Fazua Ride 60 (DISCONTINUADO mayo 2026) | Los kits existentes siguen funcionando en bicis ya en circulación | Ver → |
TQ HPR — la familia de transmisión harmónica ultraligera
TQ (Technische Qualität, Alemania) lleva produciendo motores de transmisión harmónica de pines desde 2022. Tres variantes conviven en 2026:
- TQ HPR50 (2022, aún en producción) — 50 Nm nominales (aprox. 38 Nm medidos en la práctica) / 300 W / 1,85 kg. Q-factor 135 mm: el más estrecho del mercado. IP67. Usado en Trek Fuel EX-e, Scott Lumen, Pinarello Nytro, BMC Fourstroke AMP.
- TQ HPR60 (junio 2025) — 60 Nm / 350 W / 1,92 kg. Sucesor directo del HPR50 en las nuevas líneas de modelos. Instalado en Trek Fuel+ 2026, Yeti MTe, Scott Solace eRide, Propain, Norco. Compatible con SpeedBox 3.1 y PearTune MSO TQ (en hoja de ruta).
- TQ HPR40 (junio 2025) — 40 Nm / 200 W / 1,17 kg. Motor ultraligero de carretera y gravel. Encontrado en Canyon Endurace:ONfly y Orbea Rallon RS. Sin kit interno confirmado disponible para el HPR40 — el BadassBox 4 es la única opción, y solo en bicis con un sensor de velocidad de rueda trasera externo.
La familia TQ es conocida por su operación casi silenciosa y su mínimo Q-factor, a costa de una asistencia pico menor comparada con Bosch o Yamaha. Un kit de tuning no cambia la salida de par del motor; solo elimina el punto de corte de asistencia, permitiendo que el motor siga asistiendo a velocidades más altas para la conducción fuera de carretera.
ZF CentriX — el grupo automotriz entra en el mercado de accionamiento central
Anunciado en Eurobike 2024, el ZF CentriX utiliza un sistema de transmisión armónica (strain-wave) de 48V y está disponible en dos versiones: CentriX 90 (90 Nm) y CentriX 75 (75 Nm), ambos pesando unos 2,5 kg. ZF (un importante proveedor automotriz alemán) proporciona un ecosistema completo incluyendo pantalla, batería y conectividad. La primera bici de producción es la Raymon Tarok Ultra; Riese & Müller ha adoptado el CentriX 90 en sus modelos flagship para 2026.
No existe ningún kit de tuning interno dedicado para el ZF CentriX a mediados de 2026. El BadassBox 4 sigue siendo la única opción viable, condicionada a que la bici específica tenga un sensor de velocidad de rueda trasera externo.
Fazua Ride 60 — discontinuado en mayo de 2026
El Fazua Ride 60 (60 Nm / 450 W pico / 1,96 kg) se instaló en e-bikes premium de carretera y trail ligeras: Trek Domane+, Orbea Gain, Cannondale Topstone Neo SL, Pinarello Dyodo y Focus Paralane2. Su característica distintiva era el sistema Drivepack extraíble, que permitía extraer la unidad de motor y batería para circular sin asistencia eléctrica. Los kits de tuning existentes para la plataforma Ride 60 siguen funcionando en bicis ya en circulación.
¿Sin kit para tu motor? La solución universal de reserva
Si tu motor no aparece en la tabla anterior, el BadassBox 4 es la solución universal por defecto. Funciona en cualquier e-bike con un sensor de velocidad de rueda trasera externo, lo que cubre la aplastante mayoría de modelos del mercado. Opera sin ningún contacto electrónico con el motor, no dejando rastros. La instalación tarda unos 15 minutos sin herramientas.
La contrapartida: la consola muestra la mitad de tu velocidad real. La app gratuita Boost Buddy (iOS/Android) muestra la cifra real vía Bluetooth.